Ее прекрасные эксплуатационно-чистящие свойства позволяют отполировать/отшлифовать поверхность фар и стекла, кузова автомобиля, и вообще разных предметов, нуждающихся в прозрачности или блеске. Средство изготавливается в виде брусков и приобретается на развес. Для работы с ним потребуется войлочная ветошь. Особые автомобильные полировочные пасты – на современном рынке их представлено достаточное количество, они могут различаться по предмету назначения, особенностям использования и качеству обработки. Процесс их применения также может различаться, но незначительно. Возможность применения каждого образца подобной пасты следует рассматривать в контексте каждого конкретного случая. Временная экономия – обработку вполне можно осуществить самостоятельно, не потратив время на посещение СТО, а на всю процедуру уйдет не более часа. Недолговечность эффекта – однако, данный недостаток относится только к фактам экстренного применения зубной пасты/порошка. Специализированные вещества – паста ГОИ или специальная автомобильная паста-полироль обладают долговременным эффектом. Подготовительный этап обязательно должен включать в себя ручное мытье всей оптики. Осуществляется он с помощью особого автомобильного шампуня или любых других неагрессивных моющих средств (для обезжиривания поверхностей вполне сгодится и технический спирт).

Или просто снять больше чем необходимо.

В итоге я думаю можно добиться заводского качества защитного покрытия фары. Хотя и с помощью салфетки, при аккуратных действиях, получается вполне нормальная поверхность. После нанесения лака и его высыхания, получатся фары вашего автомобиля, по внешнему виду как новые, и эта новизна сохранится достаточно долго.Главное достоинство после всей этой возни, вы увидите, когда включите свет на загородной трассе. Разница до и после полировки фар довольно ощутимая. А если ещё и обновите лампы фар, то эффект будет ещё лучше. Почему необходимо периодически менять лампы, я написал в статье про регулировку света (ссылка на статью выше в тексте). При самостоятельной полировки фар своей машины, можно всё сделать и вручную, даже на поверхности, липировке совсем маленькие, да и спешить тут некуда. При применении же полировальной машинки, есть установленный риск (особенно новичкам) перегреть поверхность пластиковой фары, или получить круговые разводы. Или просто снять больше чем необходимо. Так же как и фары автомобиля, полируются и потускневшие пластиковые задние фонари автомобиля или мотоцикла, и обычно набора хватает и на передние фары и на задние фонари. А если набор для полировки фар купит владелец мотоцикла, ему хватит компонентов набора на полировку фары, заднего фонаря, поворотников и ещё и на полировку потускневшего пластикового стекла своего шлема. Ведь операции по полировке пластиковых стёкол абсолютно одинаковые.

Профессиональная Полировка Фар

В продаже имеются наборы с химическими реагентами, которые якобы можно использовать самостоятельно. Но такие процедуры очень опасны. Рекомендовано обращаться только к грамотным специалистам. Интернет предлагает достаточно много подробных описаний и видео того, как самостоятельно отполировать фары. Чаще всего, автовладелец не может выяснить, почему возникло помутнение, насколько глубокие царапины и сколы. Все это приводит к тому, что процесс полировки проводится с неподходящими для этого веществами и инструментами. Определить степень износа, и подобрать необходимые средства сможет только грамотный мастер. Автовладелец, у которого нет достаточного опыта работы на шлифовальной машине и применения наждачной бумаги, в итоге просто усугубит ситуацию. Скорее всего, восстановить испорченную деталь будет невозможно. sailun , приводит к перегреву оптики, оплавлению, возникновению новых трещин. Покупка новых деталей обойдется в разы дороже, чем обращение в специализированный сервис. Полировка фар должна проводиться максимум два раза в год. Конечно, владелец должен сам решать, стоит ли проводить процедуру, опираясь на наличие повреждений или условия использования. При наличии повреждений рекомендуется как можно быстрее провести полировку.

Если же на вашей фаре нет царапин, в котором застревает ноготь, то следует начинать с наждачки номером Р600, 800, а всего имеется сетка из мельчайших царапин.Пройдясь (лучше круговыми движениями, а на краях продольными и поперечными движениями) наждачной бумагой по поверхности стекла (точнее пластика), добиваемся исчезновения сетки царапин, и получения однородной матовой поверхности, при этом постоянно увлажняем и промываем продукты износа наждачной бумагу в ведре с водой , а так же постоянно увлажняем поверхность фары. Промываем поверхность фары водой, и переходим на 1000-ную наждачную бумагу, опять же стараясь равномерно заматовать поверхность поверхности фары.Обычно хватает шлифовки на каждый номер наждачки, примерно пять минут (для одной фары). Переходим на 1500, и затем 2000-ный абразив, и примерно после пятиминутной влажной шлифовки этим абразивами (нажд. Конечно перейдя на 3000-ную наждачку, или даже с номером 3500, можно добиться полной прозрачности фары, но это не требуется. После прохода 2000-ным абразивом, промываем хорошенько фару чистой водой, и переходим к нанесению на салфетку из набора специальной полировальной пасты «Clarifying Compound».Пока фара влажная от воды, эту пасту нужно начать втирать круговыми движениями в стекло, примерно так же как и втирание в кузов защитной восковой полироли.