После этого фара оклеивается малярным скотчем или изолентой, желательно в 2-3 слоя. Это необходимо для предотвращения повреждений краски кузова при механической обработке поверхности оптического прибора. Теперь можно приступать к основным работам. Сначала на поверхность фары распыляется активатор (как правило, надписи на упаковке сделаны на английском языке, но для большего удобства на них нанесены цифры, обозначающие последовательность применения веществ). После этого необходимо подождать 20-30 минут. По прошествии времени можно приступать к механической обработке поверхности фары. Обработка осуществляется круговыми движениями в течение 5-10 минут. Края фар необходимо тщательно зачистить продольными движениями. Многие источники советуют перед началом полировки тщательно исследовать поверхность оптического прибора на предмет глубоких повреждений – царапин. Если они есть, удалить с помощью шлифовального круга без применения специальных веществ (активатора). При этом толщина слоя, который может быть снят, указывается в диапазоне от 1 до 10 мм, что является абсурдом. После окончания первого этапа полировки фары тщательно моются водой и вытираются. Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов.

Abro. Паста называется HR230. Подходит лишь для оптики из пластика. Тюбик обойдется в 300 рублей. Отлично восстанавливает прозрачность, и защищает поверхность. Saphire. Хороший производитель средства head Lamp Polish. Стоит буквально 160 рублей. Рекомендуется заказывать лишь через официального дилера. Sonax. Хорошо удаляет царапины, подходит для обработки поверхностей, изготовленных из оргстекла. Также может применяться для оптики из стекла. А какие хорошие пасты для работы с автомобильной оптикой знаете вы? Что вы еще включили бы в этот список, либо какие средства вычеркнули из него, опираясь на личный опыт? Обязательно пишите, будет интересно и полезно. Разумеется, на этом список хороших паст не заканчивается. Ассортимент рынка огромен. Я назвал лишь те, которые пользуются популярностью, а также с которыми приходилось сталкиваться лично, получив при этом положительное впечатление. Переходим к отличительным особенностям полировки паром в сравнении с попыткой отполировать фару классическим способом. Отличие всего одно – если при классическом восстановлении детали после подготовки обрабатываемой поверхности происходит шлифовка поликарбоната или стекла подготовительной, а затем финальной полировочной пастой, то химическая полировка предполагает использование специального нагревательного стакана с установленным сверху сужающимся носиком.1. Вымыть и высушить блок.

Пластик шлифуют проводят стандартным способом, без использования полировочной машины, если нет значительных повреждений. Убрать желтизну можно за 30-50 минут. Перед работой пластиковые фары необходимо обязательно обезжирить, после процедуры вскрыть корпус защитным лаком. Процесс ничем не отличается от стандартного, но в случае со стеклом необходима предварительная работа. 1. Вымыть и высушить блок. 2. Обезжириватель можно не использовать. 3. Взять наждачную бумагу малой зернистости (более 2 500 грит) и несколько раз протереть каждую фару. 4. Нанести чистящее средство на шлифовальный диск. 5. Натирать стекло до исчезновения желтизны. Убрать глубокие царапины со стекла этим способом не получится. При очистке фар в авто рекомендуется использовать шлифмашинку или ручную дрель. На конец дрели наматывают прочный фетр и шлифуют фару, не прижимая головку плотно к поверхности. От поверхностных царапин ветровое стекло избавляют тем же способом, который используется, чтобы отполировать фары зубной пастой. Нельзя использовать наждачную бумагу даже самой малой абразивности, чтобы отполировать стекло до первоначального вида. 1. Выбрать средство с отбеливающим эффектом (в таких пастах содержится больше абразивных частиц).

Вам не придется долго ждать результат или оставлять авто в сервисе, всё делается «амбулаторно». Важно! В интернете можно встретить немало роликов и постов на форумах о том, что данный вид работы можно выполнить самостоятельно, достаточно лишь уделить полировке фар несколько часов времени. Однако самостоятельная обработка поверхностей, особенно с применением сомнительных «народных» способов – верный шанс невосстановимо повредить оптику. Поэтому рекомендуем воздержаться от самостоятельной обработки. Тем более, профессиональная полировка может быть выполнена по вполне доступной цене. Результат полировки: что вы получите? Полное восстановление безупречной глянцевой фактуры оптики, устранение потертостей и царапин. Улучшение оптических свойств: в темное время суток свет становится более ярким и контрастным. Цены на данную услугу зависят от нескольких факторов: класс, марка и модель автомобилей, тип оптики (обработка стеклянных стоит дороже). Однако в любом случае у нас вы получите одно из лучших ценовых предложений в Москве и безупречный сервис. Звоните прямо сейчас, чтобы получить консультацию и записаться на полировку фар. Также вы можете заказать звонок, воспользовавшись формой обратной связи.